关于打造骑行友好城市 助力武汉国际消费中心城市建设的建议
胡晓玲
城市骑行和自行车运动能够促进运动休闲和文化旅游消费，对国际消费中心城市的建设有重要推动作用。城市骑行由上海起步，自行车随之与运动健身、时尚单品、社交载体等属性融合，借由国际时尚消费理念，背靠长三角首屈一指的制造能力，“国际范儿”的都市骑行文化带动了上海城市消费巨大的增量。2022年北京市提出“自行车回归城市”口号，建设多条“漫步北京”文旅骑行线路，为游客提供探索城市之美的新角度，沿线还有专门为骑行爱好者提供各类服务的娱乐休闲场所，餐馆、咖啡馆、小店允许顾客推车进店消费，都市骑行激发了北京街头巷尾的商业活力。
武汉山水自然资源禀赋独特，文化底蕴深厚，制造业、服务业基础好，具有发展城市骑行的天然优势，近年随着绿道建设，武汉市都市骑行氛围愈加浓厚，自行车骑行运动呈现蓬勃发展态势，但由于城市骑行配套设施不够完善，与相关业态联系不紧，未能充分发挥都市骑行带来的消费扩大效应，对武汉争创国际消费中心城市助力不够。主要存在以下问题：
一是安全骑行的环境不佳。缺乏高标准骑行专用道，骑行路线不贯通、线路不成体系，骑行路面质量参差不齐，机动车与非机动车、行人与非机动车混行较多。二是骑行配套服务不足。道路精细化规范建设和管理不足，自行车停放、补给维修、骑行救援、伤害保险等骑行配套不足，自行车骑行相关法规和绿色安全骑行的宣传缺乏。三是骑行运动消费带动效应不大。武汉自行车整车及配件供应以外地（江苏、成都、天津）为主，仅生产少量运动服饰配件，骑行运动产品商业空间开发不足，骑行服务业和骑行赛事经济有待培育。
为打造骑行友好城市，以都市骑行引领人们探索城市空间，打卡潮流网红地标，激发市民消费热情和体育文旅消费潜能，助力建设武汉国际消费中心城市，建议：
一、构建区域骑行网络，提升城市景观美感
一是贯通武汉都市圈山水资源规划建设区域性自行车骑行网络，由武汉中心城区向外辐射贯通城郊，连接长江、汉江、梁子湖、木兰山、大别山及幕府山的旅游通道网络，规划连通武汉新城及武鄂黄黄的高标准自行车骑行专用道；二是在远城区规划建立内部环线，主要风景旅游区域规划建设自行车公园，规划高标准自行车道、自行车公路赛道；三是在中心城区沿河、堤、山轴、铁路线，贯穿公园、水系、广场、历史建筑、公共设施等，开辟骑行景观轴线，与城市的整体风貌相协调，结合林荫道系统，完善道路红线内骑行专用车道的路面质量和游憩性骑行路线网络；四是开辟自行车通勤高速路网，规划建设汉口、汉阳、江夏、青山通往光谷方向的通勤骑行路线，在跨江桥梁开辟自行车专用道，搭建上下桥骑行坡道。
二、健全骑行法规，完善骑行配套服务
一是制定自行车交通管理条例，细化以人为本、骑行友好的道路交通规则，推广自行车保险制度，完善自行车盗抢、骑行中人身伤害赔偿法规，打击自行车盗窃行为。二是结合城市更新行动，围绕城市骑行动线全面检查和贯通城镇道路路口坡道无障碍通行条件，规划建设具有救援、维修、补给功能的自行车骑行驿站；完善自行车专用道沿路北斗感应设施，建立智慧骑行服务平台，建设骑行服务设施电子地图。三是允许市内地铁、公交、城际铁路、公汽等公共交通系统搭载便携式、可折叠式自行车，并在其站点设自行车停车场与服务站，优化自行车停放设施的设计和管理。四是规范发展群众性自行车骑行组织，普及传播骑行运动的魅力和全民健身理念，共建骑行友好城市。
三、壮大自行车运动产业，拓展都市骑行价值链
一是发展骑行运动关联户外产品制造业，利用武汉制造业基础和科创优势，鼓励户外产品企业创新开发骑行功能性需求和装饰性需求的配件，支持研发骑行智能化设备。二是扶持单车及骑行运动产品门店的运营，增加骑行产品店铺流量曝光，通过将从中获益的骑行运动商业空间邀请补充进骑行公共服务事业建设，如以驿站形式为骑友提供咖啡、简餐、保养维修服务和骑行文化传播空间。三是培育专业化、市场化的赛事运营团队，打造“武网”“汉马”级别的武汉国际自行车运动赛事，纳入全市文化体育旅游节事活动序列。四是搭建“两轮经济”融合发展平台，加强自行车运动与其他相关产业的融合，引入运动品牌、生活服务公司甚至第三方平台，扩大自行车运动的产业链和价值链；打造一批与自行车主题、周边相关的文创平台，扩大自行车互动展览、沉浸体验、运动社交等骑行消费场景。
（作者为民革城建直属支部主委）
